到大四占10％北京高校兴起“学生有车族”_

到大四占10％北京高校兴起“学生有车族”

作者：千龙新闻网来源：上传时间：2004-09-16

编者按：在北京的一些高校里，开车的大学生越来越多，这一现象在一些京籍学生集中的学校里更显突出。那么学校、家长、学生各方对大学生开车一事究竟如何看待?"学生有车族"的生活又是怎样的呢?本期我们组织了两篇报道，供关注"学生有车族"的人们一读。

　　在北京的一些高校里，开车的大学生越来越多，这一现象在一些京籍学生集中的学校里更是突出。北京某大学一个班40人，到大四的时候，有车的学生就有4人，占10％。如果说几年前"学生有车族"还属"凤毛麟角"的话.那么现在这一现象虽远未普及.但至少也不算是什么新鲜事了。据该校的杨老师回忆，几年前校园里的汽车还很少，只有极个别家庭条件非常好的学生开车上学，但是这两年，校园里的汽车一下子变多了，除了学校老师的车在不断增加外，还有不少车是学生开来的。

　　通过调查笔者发现，学生有车族的兴起正在成为一个热点话题。

　　学校和老师怎么看

　　北京某大学的一位老师在谈到"学生有车族"时，用"与时俱进"一词概括了她的看法。她认为只要大家将车看作是一个简单的交通工具，这一现象就没什么特殊的，是人民生活水平提高的表现，很正常。

　　该校的另一位老师也持相同的观点。她说，这两年开车学生的数量呈上升趋势，这与北京市私车数量大大增长的大背景是分不开的，这两年越来越多的老师购车也使得轿车越来越贴近校园生活。她同时指出，现在大学生中"有本无车"的人肯定不少，但能给孩子买车的家庭毕竟还是少数。所以，如何避免同学当中的攀比现象才是教育者们应当关注的话题。

　　学校的管理者则对这一现象持比较谨慎的态度。北京大学保卫处的张处长介绍，北大属于开放型校园，每天进出的社会车辆很多，他们并没有统计过其中有多少车是北大学生的，但从掌握的情况来看，本科开车的现象仅是个别行为，学校里大部分机动车属于教师和MBA班学生。学校目前不会为大学生的车辆办理校园车证，一是因为开车学生的数量很少，没有必要对这部分车辆进行单独的管理；二是考虑到北大校园内人多路少，道路、停车场的资源都非常有限，校方从保护绝大部分同学的利益出发，明确不提倡学生将车开到校园里来。

　　家长的态度

　　家长的态度最终决定了"学生有车族"的发展速度，毕竟绝大部分学生的车是父母出钱给买的。有的家长认为，家庭条件再好也不能给孩子买车，毕竟现阶段轿车还不够普及，孩子在学生时代就开车显得过于招摇.不利于融入学校的学习生活。还有的家长认为，孩子开不开车无所谓，但前提是买车、养车的钱得孩子自己出.家里不会为此提供额外支出。另外一些家长认为，车只是一种工具，能给使用者带来便利，只要家庭条件足够好，给孩子买辆车用是很正常的事情。王先生是北京一家酒楼的经理，平时开的是公司的车。去年，考虑到女儿上学路程较远，就给她买了辆车开。他说： "我自己开车这么多年已经深切体会到了开车的便利与乐趣，买车给女儿就是想让她也能享受到车给人带来的好处。相信王先生的话能代表大部分"学生有车族"家长的意见。

　　笔者在采访中发现，大部分有车学生的家长都有自己的车开，学生的车往往是他们家里的第二辆车甚至第三辆。这一方面说明"学生有车族"的家庭条件都比较好，另一方面说明，"学生有车族"的父母都对汽车有非常直观、积极的认识。

　　来自学生的声音

　　几年前开车的学生会被自己的同学当成"另类人士"看待，但随着汽车越来越深地融入普通人的生活，多数人对"学生开车上学"的话题则不再漠然视之。

　　笔者以问卷的形式对北京大学20位二年级的同学进行了一次微型调查。结果显示，这20位同学中有6位表示能够接受大学生开车上学这一现象，有同学表示，学生开车不仅不会影响学习，还有助于学生开展社会活动，是一项必要的技能；另有13位同学持"无所谓"的态度；只有一位同学表示"不能接受"，原因是这些车停在校园里"太占地方了"。

　　在回答关于大学生开车会对同学关系造成何种影响的问题时.20位大学生各抒己见。一位同学表示出自己的忧虑，担心大学生开车上学会引起同学间的攀比心理，破坏正常的学习生活环境；5位同学认为这-现象既会引起同学之间的攀比心理，同时也会激励大家为更好的生活而努力奋斗，是一把"双刃剑"；14名同学则认为这一现象给同学们带来的影响微乎其微，同学之间的关系不会因此而改变。不少同学在调查时都表示，家庭条件较好的学生开车上学是一件很正常的事情，是社会发展的必然产物，于自己没有多大的负面影响。